Herzlich Willkommen bei der KVS GmbH

Andreas Michel: „Ich finde die Idee gut und begrüße ein Deutschland-Ticket als Nachfolger des 9-Euro-Tickets. Dadurch werden Hemmschwellen abgebaut bei den Kunden. Mit einem Ticket kann der Kunde durch ganz Deutschland fahren und muss sich nicht durch unterschiedliche Preistabellen durcharbeiten. Wenn wir mehr Menschen für den ÖPNV gewinnen, entlastet dies zweifellos den Verkehr und somit die Umwelt. Das neue Ticket soll auch die Digitalisierung voranbringen, die unserem Bundesverkehrsminister Volker Wissing so wichtig ist. Aber auch nach dem Start am 1. Mai müssen noch einige Fragen geklärt werden. Und wenn es dann erfolgreich sein wird, werden – so paradox das klingt – neue Herausforderungen auftreten.“

Andreas Michel: „Es ist nicht bundeseinheitlich geklärt, welche Mitnahmeregelung für Begleitpersonen am Wochenende gilt oder ob Fahrräder und Hunde kostenlos mitgeführt werden können. Das kann von Verkehrsverbund zu Verkehrsverbund unterschiedlich geregelt werden. Im Gegensatz dazu gibt es beim Jobticket bereits eine bundeseinheitliche Regelung: Der Arbeitgeber zahlt mindestens 25 % Zuschuss, dann gewähren die Verkehrsverbünde weitere 5 % Rabatt, so dass die Beschäftigten mindestens 30 % sparen.
Eine weitere Herausforderung kommt auf die Verkehrsunternehmen zu: Wenn viele Menschen auf Grund des Deutschland-Tickets auf ihr eigenes Auto verzichten, entstehen neue Erwartungen an Streckennetz, an die Fahrtenzahl, an die Taktung usw. Die Politik hat mehr die Großstädte und Ballungszentren im Blick als ländliche Räume wie den unseren. Durch das Deutschland-Ticket fährt aber kein Bus zusätzlich! Woher sollen neue Busse und vor allem neue Fahrer kommen, da die Personalsituation doch ohnehin bundesweit schon sehr angespannt ist und wer bezahlt das?“

Andreas Michel: „Das Deutschlandticket ist ein wichtiger Schritt zur Änderung des Mobilitätsverhalten der Kunden, aber auch nur ein Schritt. In Zukunft gilt es, das Deutschlandticket weiter zu entwickeln. Stichwort MaaS – Mobility-as-a-Service. Damit werden alle Mobilitäts- und Transportmöglichkeiten in ein Gesamtkonzept integriert. Das reicht von Bussen und Bahnen über Car-Sharing bis zu Fahrrädern und sogar E-Scootern. Gerade im ländlichen Raum gilt es Bedienungslücken zu schließen. Jeder Bürger sollte zukünftig den gleichen Vorteil haben – deshalb gilt es, nach einer Startphase das Deutschland-Ticket konsequent weiter zu gestalten.
Um es zusammenfassend und klar zu sagen: Ich bin für das Deutschland-Ticket, ich sehe aber noch einige Herausforderungen für die gesamte Branche.“